Kompresorên Klîma Otomotîvê Ji bo Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

Sîstema klîmaya otomobîlê sîstemeke gera xwînê ya takekesî ye û morkirî ye. Ew bi rehetiya ajotinê, aborî û ewlehiya otomobîlê ve girêdayî ye ku bi awayekî normal dixebite. Ji bo kontrolkirina sîstema klîmaya otomobîlê. Pêşî, divê hûn pê aşina bin û sîstema klîmaya otomobîlê fêm bikin, prensîba sarincokê, mîhenga sîstemê, avahî, fonksiyon û hwd. ya wê baş bizanibin; û di têkiliya navbera wan û fonksiyona mîhengkirinê de jêhatî bin; Ew ji nîşanên cihêreng ên mimkun an hêsan ên têkçûnê, sedeman û rêbazên çareserkirina wan haydar be.

Kontrol û ceribandina kompresorên sarincê:
Kompresora sarincê dilê sîstema klîmayê ya otomobîlan e. Ew berpirsiyarê pêlkirin û gerandina şilava xebatê ya sarincê ya pergalê ye. Bi gelemperî divê ew ji bo karîgeriya pêlkirinê û rijandinê were kontrol kirin û ceribandin.

Ji bo ceribandina karîgeriya pêçandinê ya kompresorê, bêyî ku sîstem were veqetandin, pêdivî ye ku komek pîvana zextê ya sê-alî ji bo ceribandinê were girêdan.

Dema ku di sîstemê de mîqdarek diyarkirî ji sarincokê hebe, motor lezê dide. Di vê demê de, divê nîşana pîvana zexta nizm bi eşkere dakeve, û zexta zexta bilind jî dê bi girîngî bilind bibe. Her ku gaz zêde bibe, daketina nîşanê jî zêdetir dibe, ku nîşan dide ku kompresor baş dixebite; heke lez bike Nîşana pîvana zexta nizm hêdî hêdî dadikeve û rêjeya daketinê ne mezin e, ku nîşan dide ku karîgeriya pêçandinê ya kompresorê kêm e; heke nîşana pîvana zexta nizm di dema lezandinê de bi bingehîn nîşan nede, ev tê vê wateyê ku kompresor bi tevahî karîgeriya pêçandinê tune ye.

Beşa herî xeternak a kompresorê ji bo rijandinê mohra mîlê (mohra rûnê) ye. Ji ber ku kompresor pir caran bi leza bilind dizivire û germahiya xebitandinê bilind e, mohra mîlê meyla rijandinê heye. Dema ku şopên rûnê li ser keleka kelçê û kasa mîkrûzê ya kompresorê hebin, mohra mîlê bê guman dê birijîne.
Sedemên sereke yên ku bi hêsanî dibin sedema zirara kompresorê ev in:
1. Sîstema klîmayê ne paqij e, û qirêjiyên perçeyî ji hêla kompresorê ve têne kişandin;
2. Zêdebûna sarincokê an rûnê rûnkirinê di sîstemê de dibe sedema zirara kompresorê ji ber "çekuşê şile".
3. Germahiya xebitandina kompresorê pir zêde ye an jî dema xebitandinê pir dirêj e;
4. Kompresor kêm rûn e û pir kevin bûye;
5. Keleça elektromanyetîk a kompresorê diqelişe û germahiya xişandinê pir zêde ye;
6. Mîhenga hêzê ya kompresorê pir piçûk e;
7. Kalîteya çêkirina kompresorê xelet e.